La “primera ciudad aeropuerto” de Latinoamérica toma forma

Durante años, los aeropuertos fueron vistos como lugares de paso. Se llega, se factura el equipaje, se atraviesan los controles y se espera el momento de abordar. En Lima, esa idea empieza a cambiar. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez atraviesa una transformación que busca ampliar su función y convertir el entorno aeroportuario en un nuevo espacio para los negocios, los servicios y la logística.

La primera parte de ese cambio ya está en marcha. El proyecto incorporó una nueva terminal de pasajeros, una segunda pista y una nueva torre de control, tres obras que modificaron la operación del principal aeropuerto de Perú y aumentaron su capacidad para atender el crecimiento del transporte aéreo.

Pero la apuesta va más allá de recibir a más viajeros. Lima Airport Partners plantea desarrollar alrededor de la infraestructura aérea una “Ciudad Aeropuerto”, un concepto que reúne actividades vinculadas con pasajeros, empresas, mercancías y servicios.

Del aeropuerto a un nuevo centro de actividad

El Jorge Chávez funciona desde 1960 y su renovación ha requerido más de una década de planificación y trabajos. La nueva infraestructura incorpora sistemas tecnológicos destinados a mejorar diferentes procesos del aeropuerto.

Uno de los cambios se encuentra en el manejo del equipaje. El nuevo terminal cuenta con equipos tomográficos para inspeccionar las maletas facturadas, además de sistemas que permiten seguir su recorrido.

La seguridad aeroportuaria también aumentó de manera considerable: mientras el antiguo terminal tenía unas 800 cámaras, la nueva instalación cuenta con aproximadamente 3900.

Estos cambios forman parte de una transformación más amplia. El objetivo es que el aeropuerto pueda responder al crecimiento del tráfico aéreo y, al mismo tiempo, convertirse en un punto de encuentro para otras actividades económicas.

Ahí aparece el concepto de airport city, utilizado en distintos lugares del mundo para describir aeropuertos que funcionan como centros alrededor de los cuales se desarrollan oficinas, hoteles, comercio, servicios, logística y otras actividades empresariales.

En Lima, esa ciudad todavía está en proceso de construcción. La infraestructura aeroportuaria ya dio un salto importante, mientras los proyectos que completarán el concepto comienzan a desarrollarse. El primer desarrollo inmobiliario de esta nueva etapa ya fue adjudicado.

La transformación del Jorge Chávez representa una inversión de aproximadamente US$2.400 millones. La nueva infraestructura está preparada para atender hasta 40 millones de pasajeros al año, una capacidad pensada para acompañar el crecimiento del transporte aéreo peruano durante las próximas décadas.

El proyecto también ha contado con participación internacional. La empresa española INECO interviene desde 2014 en la supervisión de las obras, junto con la compañía peruana CESEL y bajo la supervisión de OSITRAN.

El trabajo ha incluido diferentes etapas, desde la preparación de los terrenos hasta la ejecución y puesta en funcionamiento de las nuevas instalaciones.

Lo que viene después

La nueva terminal y las demás obras aeroportuarias representan una parte de la transformación. El siguiente paso consiste en desarrollar los espacios que darán contenido al concepto de Ciudad Aeropuerto.

La apuesta plantea una pregunta sobre el futuro de estas infraestructuras: ¿qué ocurre cuando un aeropuerto deja de ser únicamente el lugar al que se llega para tomar un avión y empieza a convertirse también en un lugar para trabajar, hacer negocios, recibir mercancías o acceder a servicios?

Lima está ensayando una respuesta. El nuevo Jorge Chávez ya cambió la forma en que opera su principal aeropuerto; ahora comienza la etapa en la que los espacios que lo rodean tendrán que demostrar si la idea de una ciudad alrededor del aeropuerto puede convertirse en una realidad.