La historia se ha repetido cuando se trata de la preparación del nuevo Fusion Nascar para su debut en la competencia en febrero en Daytona Speedweeks, en Florida, Estados Unidos.
Tanto como hace tres años cuando Nascar permitió a los fabricantes a incluir más características específicas de la marca, Ford utilizó una vez más el talento de su personal del centro de diseño para ayudar a asegurarse de que los mismos componentes llamativos que se incluyen en el nuevo carro de producción Ford Fusion 2017 fuesen transferidos a la versión de carreras.
El resultado es un automóvil de carrera de aspecto agresivo que sin lugar a dudas es rápido con la capacidad de producir 750 caballos de fuerza a 9.000 rpm conforme al paquete de reglas actual.
«No hay duda de que estamos aquí para ganar carreras y campeonatos», dijo Dave Pericak, director global de Ford Performance. «Y creemos que el nuevo Fusion Nascar será una herramienta poderosa en las manos de nuestros equipos y pilotos».
«La aerodinámica es más importante que nunca en este deporte a las velocidades que estos automóviles están corriendo, por lo que utilizamos algunas de las mejores tecnologías de túnel de viento y de dinámica de fluidos computacional disponibles para ayudar a crear este nuevo Fusion, y, afortunadamente, el equipo de diseño de Ford nos dio un gran vehículo para trabajarlo desde el principio”.
El nuevo Fusion Nascar sigue con éxito en las huellas de los neumáticos de su predecesor por no sólo reflejar el exterior de su homólogo de producción, pero trayendo el aumento de relevancia interior al conductor.
Los pilotos de Nascar de Ford asimilarán más información en virtud de un nuevo sistema de tablero de instrumentos digital que es obligatorio para esta temporada. Los equipos tendrán la posibilidad de cambiar entre un máximo de 16 diferentes pantallas predefinidas para mostrar información y pueden hacerlo por cualquiera de los gráficos de barra, números o el calibrador y la aguja estándar que se ha utilizado a través de los años.
Este último avance tecnológico de Nascar viene de la mano de varios cambios significativos, incluyendo el modelo de Gen 6 que trajo de vuelta la identidad de marca a este deporte en 2013, el cambio a la inyección electrónica de combustible en 2012 además de ir a una mezcla de combustible de etanol en 2011.
Ford ha seguido perfeccionando su propio programa tecnológico, así como la apertura del Centro Técnico Performance Center de Ford en Concord, Carolina del Norte, en 2014, que cuenta con un simulador de último modelo de movimiento completo que ayuda tanto a las carreras y al desarrollo de vehículo de producción de Ford Performance. Este año, el simulador se utilizará también para la corriente principal de desarrollo de vehículos de producción.
«El Centro Técnico, y el simulador de movimiento completo, han sido una gran herramienta para nuestros equipos e ingenieros», dijo Pericak. «Tan importante es la aerodinámica en Nascar, que es imperativo que las simulaciones por computadora que ayudan a los equipos para llegar a la pista con un montaje apropiado sean las mejores en su clase. Hemos estado trabajando muy duro el año pasado para refinar nuestras herramientas de simulación para crear un beneficio real para nuestros pilotos, así como para los conductores de los nuevos vehículos de pasajeros superior”.
Fusion debuta en Las Vegas
El nuevo Fusion Nascar hará su debut público hoy 12 de enero cuando el campeón de la Sprint Cup Series 2012, Brad Keselowski, participa en una sesión de pruebas Goodyear de dos días en Las Vegas Motor Speedway.
El piloto del Equipo Penske viene de una temporada en la que se clasificó para The Chase después de ganar en el Auto Club Speedway en Fontana, California, y terminó séptimo en la tabla de puntos finales. Esta será la cuarta temporada de conducción de Keselowski con Ford y su séptimo para el propietario del vehículo Roger Penske. Él tiene 17 carreras Nascar Sprint Cup Series ganadas con ocho de ellas que vienen detrás del volante de Fusion.
Fusion entra en la 11ª temporada
Fusion debutó como modelo estrella de NASCAR en 2006 y ha ganado 71 carreras de la Copa Sprint en ese tiempo, incluyendo 21 de las últimas dos temporadas.
Greg Biffle de Roush Fenway Racing condujo el Fusion a una victoria hito en el Michigan International Speedway el 16 de junio 2013 como su triunfo en el Quicken Loans 400 representó la victoria número 1.000 de Ford en tres series principales combinadas de Nascar.
Fusion ha ganado la Daytona 500 cuatro veces en los últimos siete años, incluyendo el 2015, cuando Joey Logano del Team Penske ganó «La Gran Carrera Americana» por primera vez.
Esta última repetición marca el tercer cambio muy importante de carrocería del Fusion desde su presentación inicial en Nascar en 2006, y representa un paso más hacia el mantenimiento de «reserva» una parte relativa de las carreras de autos stock.
Daytona 500 marca la primera carrera
El nuevo Fusion se estrenará durante la Daytona Speedweeks y competirá por primera vez en una carrera por puntos de la Copa Sprint el domingo, 21 de febrero durante la 58ª carrera consecutiva de las 500 de Daytona en Daytona Beach, FL. Eso marca la primera de un calendario de 36 carreras, que culmina con el campeón siendo coronado en el Ford Championship Weekend en Homestead, FL, el domingo, 20 de noviembre.
Detrás de Vida y Éxito se encuentra un equipo de profesionales con reconocida trayectoria en el mundo empresarial y el periodístico.
