• 20 marzo, 2026

Panamá y Costa Rica acuerdan alianza para proyecto ferroviario de Centroamérica

Panamá y Costa Rica acuerdan alianza para proyecto ferroviario de Centroamérica

Costa Rica es el primer socio de Panamá en esta visión regional.

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Los gobiernos de Panamá y Costa Rica dieron un paso hacia la integración logística regional tras firmar un Memorando de Entendimiento que sienta las bases para el desarrollo de un Corredor Logístico Ferroviario Centroamericano, una iniciativa orientada a reducir costos y mejorar la competitividad regional.

El acuerdo, suscrito entre la Secretaría Nacional del Ferrocarril de Panamá (SNDF) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER), establece un marco de cooperación técnica e institucional que permitirá alinear estándares, compartir conocimiento y avanzar en estudios clave para la ejecución del proyecto.

Con este acuerdo, Costa Rica es el primer socio de Panamá en esta visión regional, avanzando en el desarrollo de su propio corredor ferroviario con proyección hacia Nicaragua, lo que sitúa este documento bilateral como el primer paso formal en una cadena de acuerdos que podría integrar físicamente a Centroamérica por primera vez en su historia moderna.

“Empezamos a trazar un nuevo futuro, una línea sobre el mapa de nuestras regiones sobre una apuesta por el progreso de integración de un futuro compartido. Tenemos la oportunidad de escribir nuestro propio capítulo ferroviario transformador para Panamá, porque redefine nuestra geografía económica que reducirá los costos logísticos y aumentará la competitividad del Canal de Panamá”, destacó el canciller Javier Martínez Acha.

De acuerdo con las autoridades, el corredor ferroviario  busca conectar territorios, redefinir la geografía económica de Panamá y la región, al facilitar el movimiento de carga, impulsar el comercio y fortalecer la posición logística del país.

El secretario de la SNDF, Henry Faarup, señaló que el plan maestro del proyecto ferroviario Panamá–David–Frontera arrancó en enero de 2025. Ya para enero de 2026, el Gabinete aprobó la contratación formal de AECOM USA, Inc. para la asesoría técnica y el estudio de factibilidad.

El proyecto contempla un trazado preliminar de aproximadamente 475 kilómetros desde la ciudad de Panamá hasta Paso Canoas, con 14 estaciones proyectadas. La primera fase de construcción se enfocaría en el tramo Panamá Pacífico–Divisa.

Actualmente, el plan maestro se encuentra en desarrollo desde enero de 2025, y en 2026 se aprobó la contratación de la firma AECOM USA, Inc. para realizar la asesoría técnica y el estudio de factibilidad.

Entre tanto, el presidente del INCOFER, Álvaro Bermúdez, señaló que la firma como un tema de importancia para ambas naciones que les permitirá desarrollar iniciativas conjuntas de mayor impacto económico y social logrando mejores actividades logísticas, turismo y movilizar la economía de manera distinta.

“Mantengamos esta interacción, creo que hoy existe muchísima tecnología que podemos implementar y tomemos todo eso como una oportunidad para nuestros países, para desarrollar los sistemas, tener naciones que puedan pensar fuera de la caja y desarrollar diferente”, destacó.

La SNDF adelantó que se ha iniciado el censo socioeconómico, los estudios de impacto ambiental y el diseño conceptual del puente ferroviario sobre el Canal de Panamá, proyecto que ha adoptado los estándares de desempeño del IFC, los marcos de evaluación del Banco Mundial y los criterios del Banco Europeo de Inversiones.

El proyecto también incorpora una visión integral de desarrollo, al contemplar infraestructura complementaria como fibra óptica, transmisión eléctrica, agua, puertos secos, zonas francas e interconexión portuaria.

Las autoridades destacaron que cada una de las estaciones funcionará como un nodo de desarrollo local, con potencial para generar empleo, dinamizar el comercio, impulsar el turismo y fortalecer nuevas economías regionales.

 

Fuente: El Capital Financiero

Etiquetas: Costa Rica / Destacado / Panamá / proyecto ferroviario / Tren centroamericano

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