• 25 junio, 2016

El motor Bóxer de Subaru cumple 50 años

El motor Bóxer de Subaru cumple 50 años

Hace 50 años Subaru creó un icónico motor Bóxer que sigue siendo actual. Este fue introducido el 14 de mayo de 1966 en su modelo compacto Subaru 1000 cc, de 1.0 litros y 55 CV de potencia. Desde entonces, Subaru se ha mantenido fiel a su filosofía y ha seguido evolucionándolo hasta lograr una producción que llega a los 16 millones de unidades, comentó Kristian Federspiel, director comercial de Subaru Costa Rica.

Este motor  ha sido clasificado entre los mejores 10 del mundo por su potencia, torque, eficiencia de combustible, refinamiento y tecnología.
Este motor ha sido clasificado entre los mejores 10 del mundo por su potencia, torque, eficiencia de combustible, refinamiento y tecnología.

En el motor de cilindros horizontales de Subaru, los pistones se ubican simétricamente opuestos con dos pistones, cada uno, cancelando sus inercias mutuamente y obteniendo como resultado menos vibraciones, un perfecto equilibrio rotacional y una gran sensación de suavidad y deportividad a lo largo de todo el rango de revoluciones.

El perfil plano y bajo del motor, también permite reducir la altura del centro de gravedad, mejorando la estabilidad y el comportamiento. Subaru es la única marca del mundo que emplea la configuración bóxer aplicada tanto al motor de gasolina como al de diésel.

Motor diésel

La primera generación del bóxer diésel vio la luz en el año 2008 y supuso una auténtica revolución gracias a su tamaño compacto, peso reducido, elevada rigidez y al empleo de un bloque de carrera corta (86x86mm).

Desde su nacimiento el motor bóxer ha venido evolucionando con mejoras continuas. Los Subaru actuales emplean la quinta evolución del motor de dos litros de cilindrada cuyos niveles de sonoridad y vibraciones son intrínsecamente bajos, sin necesidad de emplear árboles contrarrotantes como es habitual en los motores en línea o en V.

El motor Bóxer es uno de los elementos principales que forma parte del sistema simétrico de transmisión Symmetrical All-Wheel Drive que ofrece una gran combinación de estabilidad y tracción, y una equilibrada distribución de peso como resultado de la simetría del sistema de transmisión unido de forma longitudinal al motor Bóxer. Esta combinación permite que todos los Subaru ofrezcan una excelente estabilidad a alta velocidad y precisión en curva.

Etiquetas: Centroamérica / Latinoamerica / motor Bóxer / subaru

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