Desde que OPC, adquirió el compromiso de invertir en Puerto Cortés en el 2013, la concesionaria ha venido destinando recursos a la construcción de nueva infraestructura y recuperación de la existente, adquisición de nuevo equipo, e inversión en tecnología de punta, alcanzando al cierre del 2019, una inversión de más de US$ 285 millones.
Con el propósito de continuar fomentando la productividad e incrementar el volumen de contenedores que pasan por Puerto Cortés, en Honduras, Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), ha venido trabajando de manera conjunta con autoridades y actores de la cadena logística, mejorando así los tiempos en el movimiento de carga que pasa por la terminal, logrando una disminución en el total de los costos logísticos.
El informe de la actividad portuaria correspondiente a 2018, elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), destacó a Puerto Cortés, administrado por Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), como el mejor del CA-4 (Guatemala, Honduras, El Salvador y Nicaragua), y señaló que el movimiento portuario de la terminal creció en un 4.5 % pasando de 642,218 TEU en 2017 a 670,979 TEU en 2018, reconociendo de esta manera la inversión, eficiencia y productividad de la terminal.
Desde que Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), adquirió el compromiso de invertir en Puerto Cortés en el 2013, la concesionaria ha venido destinando recursos a la construcción de nueva infraestructura y recuperación de la existente, adquisición de nuevo equipo, e inversión en tecnología de punta, alcanzando al cierre del 2019, una inversión de más de US$ 285 millones.
“Estamos trasformando la región a través de la innovación, la tecnología y la aplicación de procesos, así como mejores prácticas internacionales, lo que nos da ventajas tangibles frente a otras terminales del istmo y nos ubican como la mejor opción para la carga y la descarga de contenedores en la región”, manifestó Valmir Araujo, gerente Senior Comercial de OPC.
El ejecutivo agregó que, “el 2019 fue un año importante para Puerto Cortés. Gracias a las inversiones realizadas, mejora de procesos y formación del personal, logramos incrementar la productividad y eficiencia de la terminal”.
De acuerdo al Gerente Senior Comercial, los procesos implementados por OPC han logrado reducir significativamente los tiempos de atención a clientes y usuarios tanto a buques como a camiones externos. Desde que se iniciaron operaciones en diciembre 2013 hasta diciembre del 2019, OPC ha duplicado la productividad de los buques, pasando de 19 movimientos por hora a 46 movimientos por hora promedio, eliminando esperas en bahía y tiempos muertos.
Se han mejorado los tiempos totales de atención por camión dentro de la terminal, de 2 horas en el 2013, a 40 minutos en el 2019, incluyendo los tiempos de demora por procesos ajenos a OPC, lo que representa una disminución de casi 67%.
Dentro de los estándares internacionales alcanzados por OPC, y gracias a la inversión en equipamiento, sistemas, e infraestructura, se ha implementado un sistema de ventanas de atraque, que permite optimizar la operación de los más de 1.200 buques que se atienden anualmente.
Este sistema permite que las embarcaciones lleguen a una hora predefinida, y operen sin ninguna demora en el puerto, con una alta productividad en base a equipamiento de última tecnología. Antes de esta iniciativa, los buques podían esperar desde algunas horas hasta varios días para poder atracar, generándose un impacto directo en sus costos de logística.
Esta programación precisa hace posible planificar mejor el recurso, el personal, el mantenimiento de la maquinaria y los espacios dentro del puerto, impactando positivamente a otros puertos dentro de la cadena logística que sigue un barco en su viaje, pues la siguiente terminal recibe información más certera sobre la terminación de las operaciones en Puerto Cortés, y futuro arribo a otros puertos.
Araujo también mencionó que la terminal cuenta con turnos de importación, lo cual facilita el despacho de contenedores, permitiendo una mejor planificación y evitando demoras adicionales para el transporte, siendo que las cargas quedan segregadas en patios según su horario de retiro.
Agregó que, la implementación del cutt off de carga ha optimizado las operaciones de buque, segregación de contenedores y productividad. “Hemos adquirido mayor agilidad al segregar la carga sensible en áreas especiales, y la carga en patio de forma estratégica para facilitar la ejecución de las operaciones” aseguró el ejecutivo.
Ventajas de Puerto Cortés
Una de las principales ventajas que ofrece Puerto Cortés es que la carga en tránsito no está sujeta a revisión de aduanas en Honduras. “Un contenedor que va para El Salvador, Nicaragua o Guatemala no está sujeto a revisión, si el cliente tiene todos sus papeles en orden, la carga puede salir de la terminal en dos días, lo que genera grandes ahorros en tiempo y dinero”, explicó el gerente.
Otra ventaja que Puerto Cortés tiene sobre otros puertos de la región es que posee la iniciativa Container Security Initiative (CSI) otorgado por la U.S. CBP (Protección de Aduanas y Fronteras de EEUU, por sus siglas en inglés), que permite que los contenedores con destino a Estados Unidos lleguen pre-liberados por la autoridad, lo que implica un riesgo menor frente al Servicio de Aduanas de ese país, y por ende menores costos para las cargas en destino, traducidos en mayor seguridad y competitividad para los exportadores que utilizan la terminal de Puerto Cortes.
Araujo también mencionó que uno de los principales hitos alcanzados por OPC en el 2019 fue la inauguración del Laboratorio de Diagnóstico Fitosanitario en el mes de mayo. Con esto, quedó finalizada la última etapa del Centro de Operaciones Logísticas, totalizando una inversión de más de US$ 5 millones.
Las instalaciones del laboratorio, que se encuentran dentro del Centro de Operaciones Logísticas, fueron diseñadas en conjunto con las autoridades del Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria (SENASA) y del Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria (OIRSA), siguiendo estándares internacionales y permitiendo la instalación de tecnología de punta con la que cuentan las autoridades para realizar sus labores de análisis y prevención.
El ejecutivo explicó que OPC ha venido trabajando de la mano con las autoridades hondureñas de aduanas, Empresa Nacional Portuaria (ENP), fitosanitarias, salud, marina mercante, IHTT (Instituto de Transporte), migración, y otras, buscando aportar de forma continua y constructiva, ideas en base a estándares internacionales, en busca de soluciones conjuntas que fomenten el movimiento de carga por la terminal.
“Hemos venido creciendo a un ritmo acelerado, y hoy contamos con un mejor nivel de servicio para nuestros clientes en Honduras y la región. Puerto Cortés fue concebido desde un inicio como un proyecto que beneficiaría a los países del CA-4, y lo estamos logrando”, expresó el gerente.
De acuerdo a Araujo, los logros de la operación de Puerto Cortés están conectados al progreso social, por eso, OPC también se enfoca en la generación de valor económico local y regional en sus operaciones, y al mismo tiempo fomenta el desarrollo y la innovación en toda la cadena de producción, generando así beneficios para clientes, proveedores y la comunidad.
Finalizó diciendo que, “las posibilidades de diversificación en servicios, reprocesos y almacenamiento a costos competitivos están transformando a la terminal de Puerto Cortes, y convirtiéndola en uno de los polos logísticos mas importantes de Centroamérica. Puerto Cortés ya es la terminal del CA-4 con mayor capacidad y tecnología, la terminal ya recibe buques de gran tamaño que están generando eficiencias y un impacto directo con los costos de la cadena logística”.
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