• 28 octubre, 2026

América Latina busca oportunidades en el mercado de combustibles marinos alternativos

América Latina busca oportunidades en el mercado de combustibles marinos alternativos

El crecimiento del mercado dependerá de la demanda portuaria, los costos y la infraestructura disponible.

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América Latina podría consolidarse como proveedor de combustibles marinos alternativos, en un mercado condicionado por el volumen de actividad portuaria, la capacidad de producción y las inversiones necesarias para abastecer a la industria naviera.

Así lo señaló Adrian Tolson, presidente de la Asociación Internacional de la Industria del Bunker (IBIA, por sus siglas en inglés), en declaraciones al portal Mundo Marítimo recogidas por Prensa Latina.

Según Tolson, uno de los principales desafíos para la región será definir si los países orientarán su producción de combustibles alternativos principalmente a la exportación o si desarrollarán mercados locales de suministro de bunker, término utilizado en la industria marítima para referirse al combustible que utilizan los buques.

El especialista considera que los puertos con altos volúmenes de carga podrían convertirse en los primeros centros regionales de abastecimiento. Entre los países con potencial mencionó a Brasil, Argentina y Perú.

El análisis identifica a Brasil, Perú, Colombia y Argentina como posibles proveedores de combustibles marinos alternativos, especialmente biocombustibles.

Brasil cuenta con una industria consolidada de etanol, una base productiva que podría favorecer su participación en este mercado. Por su parte, los países con abundantes recursos de energía renovable podrían desarrollar combustibles renovables de origen distinto al biológico, conocidos como RFNBO.

En este ámbito, Chile ha despertado interés por sus avances en la producción de hidrógeno verde, una alternativa que podría contribuir a diversificar las fuentes energéticas utilizadas en el transporte marítimo.

Sin embargo, el desarrollo de estas opciones dependerá de factores como los costos de producción, la disponibilidad de infraestructura y la capacidad de los buques para utilizar los nuevos combustibles.

El gas natural licuado mantiene atractivo comercial

Entre las alternativas disponibles, Tolson destacó el gas natural licuado (GNL), que conserva una posición relevante en el mercado de combustibles marinos.

Su atractivo podría mantenerse durante los próximos años, especialmente en mercados donde existan fuentes de gas natural renovable que permitan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al combustible.

El representante de IBIA también mostró cautela respecto a los combustibles derivados del hidrógeno clasificados como RFNBO, debido a sus costos y a las inversiones que requiere la adaptación de los buques para utilizarlos.

La posibilidad de que América Latina se convierta en un centro de suministro dependerá de la combinación entre producción energética, demanda marítima y capacidad logística. Los puertos con mayor movimiento de carga podrían contar con condiciones favorables para iniciar el abastecimiento, aunque cada mercado tendrá que evaluar la viabilidad económica de las distintas alternativas.

El desarrollo de combustibles marinos de menor impacto ambiental abre oportunidades para países con recursos agrícolas y energéticos renovables. Su consolidación, sin embargo, estará ligada a la evolución de la demanda internacional y a las inversiones necesarias para producir, almacenar y distribuir estos combustibles a escala comercial.

 

Fuente: Prensa Latina

 

Redaccion
Etiquetas: América Latina / biocombustibles / combustibles marinos alternativos / gas natural licuado / hidrógeno verde / transporte marítimo

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