• 1 abril, 2024

Aerolíneas latinoamericanas discuten el futuro del combustible sostenible

Aerolíneas latinoamericanas discuten el futuro del combustible sostenible

Las alternativas para garantizar la producción de este tipo de combustible en las próximas décadas está en la agenda del sector de transporte aéreo de la región.

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La producción, distribución y suministro de combustible sostenible (SAF por su sigla en inglés) es uno de los temas más críticos para la industria de la aviación.

Su discusión reunió a representantes de 24 aerolíneas que operan en América Latina, proveedores y autoridades este mes en Bogotá, Colombia, en un foro de la Asociación Latinoamericana y de El Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

“En 2023 generamos 26% menos emisiones por pasajero transportado versus 2019 y 20% menos emisiones absolutas, mientras llegamos a cerca de 32 millones de pasajeros transportados, el número más alto en la historia de avianca”, dijo Felipe Gómez, director de Sostenibilidad de avianca.

Para Stephano Gachet, director de suministro de combustible y tasas aeronáuticas de LATAM Airlines la clave es innovar, probar cosas nuevas.

“Además, es muy importante el acompañamiento de políticas públicas sostenibles y justas. En LATAM estamos trabajando muy de la mano con el equipo de asuntos corporativos en esto y con MIT estamos haciendo un estudio para determinar las mejores prácticas para promover SAF en esta región” , comentó Gachet.

Además de las discusiones sobre sostenibilidad y eficiencia del combustible, la conferencia también incluyó un panel sobre el uso de hidrógeno en la aviación.

Una de las alternativas que discute la industria es el hidrógeno. Sin embargo, existen desafíos técnicos y logísticos que deben abordarse para hacer que su uso sea viable a gran escala en la aviación, dijeron los participantes.

“Necesitaremos un par de décadas para lograr volar con hidrógeno, especialmente para lograr aplicaciones para vuelos comerciales con aeronaves mayores. Aún tenemos desafíos en diseño, operación y mantenimiento, abastecimiento y certificaciones”, explicó Otavio Cavalett, director de Políticas Públicas y Alianzas en Sostenibilidad de Boeing para América Latina y el Caribe. 

“Estamos estudiando el tamaño mínimo de las aeronaves para el uso de hidrógeno. Creemos que la aplicación se dará primero en aeronaves de hasta 50 asientos. Sin embargo, es importante antes de hablar de aplicación, hablar de necesidad del mercado”, dijo por su parte Cesar Pereira, asesor de sostenibilidad y estrategia de Embraer.

Guillaume Gressin, vicepresidente de estrategia de Airbus argumenta que “hay varios pilares para alcanzar la sostenibilidad y estamos trabajando a la par con sus oportunidades y desafíos. En Airbus tenemos la meta de reducir emisiones 63% para 2030 vs. 2015 porque también usamos queroseno para nuestras operaciones. Estamos usando las soluciones que estamos desarrollando. Este año ya usamos 11% SAF y en 2030 usaremos 30%”.

 

Fuente: El Economista

Etiquetas: Aerolíneas latinoamericanas discuten el futuro del combustible sostenible / Asociación Latinoamericana y de El Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) / distribución y suministro de combustible sostenible / producción

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