• 24 julio, 2026

Canal de Panamá eleva sus ingresos a US$4.802 millones y se prepara ante El Niño

Canal de Panamá eleva sus ingresos a US$4.802 millones y se prepara ante El Niño

Incrementó sus ingresos un 17%.

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Durante el acumulado al tercer trimestre del Año Fiscal 2026 (octubre de 2025 a junio de 2026), el Canal de Panamá registró un sólido desempeño operativo y financiero, alcanzando US$4.802 millones en ingresos por tránsitos y US$3.614 millones en utilidades.

La administración de la vía interoceánica ya prepara medidas preventivas ante el incremento en la probabilidad de un Fenómeno de El Niño severo —la cual escaló del 25% en abril al 81% en julio—, según informaron los ejecutivos de la entidad en una actualización de mercado organizada por Bank of America Merrill Lynch.

Los resultados acumulados al 30 de junio de 2026 reflejan un dinamismo positivo en el comercio marítimo global, impulsado principalmente por los segmentos de buques portacontenedores y transportadores de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

Durante este periodo de nueve meses, la vía interoceánica registró un promedio de 35 tránsitos diarios y un total de 10 726 embarcaciones procesadas, lo que representa un aumento del 5,2% en comparación con los 10 191 tránsitos reportados en el mismo lapso del Año Fiscal 2025.

En términos de volumen, el Canal movilizó 389,96 millones de toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá), lo que equivale a un incremento del 7,2% frente a los 363,66 millones de toneladas del ejercicio anterior. Este desempeño operativo se tradujo en un incremento interanual del 17% en los ingresos totales por tránsitos y un crecimiento del 19% en las utilidades netas.

El encuentro corporativo contó con la participación del administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez Morales; la subadministradora, Oficial de Sostenibilidad y administradora designada, Ilya Espino de Marotta; y el vicepresidente de Finanzas, Víctor Vial, bajo la moderación de Anna Milne, directora general de Investigación Corporativa de Mercados Emergentes de Bank of America Merrill Lynch.

El repunte en el rendimiento financiero coincide con una etapa de preparación climática. Tras aproximadamente dos años consecutivos sin la necesidad de implementar restricciones de calado —producto del exceso de almacenamiento hídrico logrado por las intensas lluvias de 2025 y una estación seca húmeda en 2026—, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) prevé eventuales ajustes operativos basados en las lecciones aprendidas del evento climático 2023-2024.

A la par de la gestión hídrica, la ACP continúa la ejecución de sus iniciativas estratégicas de infraestructura: los proyectos para la construcción de una nueva terminal portuaria y un gasoducto han entrado en su etapa final de precalificación, mientras avanzan los desarrollos del Corredor Logístico y el proyecto del embalse en el Río Indio.

Durante la conferencia con inversionistas, el vicepresidente de Finanzas, Víctor Vial, subrayó la solidez del balance financiero de la institución:

«Seguimos fortaleciendo el balance general, lo cual es fundamental para todas las inversiones que tenemos por delante. En cuanto a la demanda, esta se mantuvo muy fuerte».

Por su parte, el administrador Ricaurte Vásquez Morales abordó la estrategia operativa ante las proyecciones meteorológicas y el uso de mecanismos de reserva:

Respecto a la sostenibilidad hídrica a largo plazo y el impacto comunitario de la cuenca del Río Indio, la subadministradora Ilya Espino de Marotta detalló:

«El proyecto del Lago de Río Indio marca un importante avance hacia el fortalecimiento de la seguridad hídrica a largo plazo para el Canal de Panamá y las comunidades aledañas… La fase de ingeniería y diseño sigue su curso, y el trabajo de campo avanza hacia el proceso de licitación del proyecto del lago previsto para 2027».

La combinación de ingresos récords y una liquidez fortalecida otorga al Canal de Panamá el margen financiero necesario para afrontar eventuales reducciones en la capacidad de tránsito si el Fenómeno de El Niño impacta los niveles de los lagos operativos.

La atención de la industria marítima internacional se mantendrá enfocada en el avance de la licitación de Río Indio programada para 2027 y en la evolución de las subastas de cupos como termómetro de la demanda logística global.

 

Fuente: El Capital Financiero

Redaccion
Etiquetas: ACP / Canal de Panamá / comercio marítimo / Destacado / fenómeno de El Niño / logística Panamá / resultados financieros / Ricaurte Vásquez / Río Indio

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