Más humanos que los humanos

La conducción autónoma busca reducir los errores humanos, causal del 94% de los accidentes.

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El sueño infantil de manejar mi propio Pontiac Firebird Trans Am negro, que me saludara al subir a él, definiera por mí la ruta más cercana y la condujera, sin ningún esfuerzo de mi parte, está más cercano que nunca.

Sí, tal vez, se concrete en un modelo muy diferente al heroico deportivo y tampoco llegue a llamarse como el mágico y robótico corcel negro del héroe de la televisión Michael Knight, “campeón de las causas de los inocentes, los desesperados, los afligidos, en un mundo de criminales a los que hay que vencer”.

Sin embargo, al igual que KITT, que en realidad significaba Knight Industries Two Thousand, sus similares ya circulan por las carreteras y, en algún momento, un hijo o nieto nuestro los verá tan normales, como lo son para nosotros los sistemas de vidrios eléctricos, los de asistencia con cámaras de vídeo para el estacionamiento o los de geolocalización, que nuestros abuelos nunca llegaron, siquiera, a imaginar.

Es más, ya hay compañías de “robotaxis”, como Waymo -que inició como el proyecto de transporte autónomo de Google- e, incluso ¡hasta demandas! El San Francisco Standard publicó que Cruise (propiedad del grupo General Motors) pagó US$8 millones a una mujer golpeada por una de sus unidades en esa ciudad -el mercado más grande para ellos-, lo que los forzó a retirarse de ahí, para terminar cerrando su operación.

Si desea leer el artículo completo, puede encontrarlo en la página 184 de nuestra edición digital.

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Arturo Castro

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