Costa Rica tiene único puerto construido sobre isla artificial en Latinoamérica

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Costa Rica tiene único puerto construido sobre isla artificial en Latinoamérica

Muelle de contenedores, Moín, Costa Rica.

Las modernas instalaciones del puerto en Moín conectarán a Costa Rica con los mercados europeos y asiáticos en rutas trasatlánticas sin necesidad de hacer trasbordos.

Es, sin duda, el puerto de los US$1.000 millones y no solo por la inversión, sino por las posibilidades de crecimiento que representa para el país, por sus modernas instalaciones y por haber sido construido en un lugar donde hace cinco años atrás solo había agua.

Terminal de Contenedores, Moín, Costa Rica.

“Uno de los objetivos del Gobierno de la República es la generación de empleo con un enfoque de territorialidad y, con esta obra que hoy inauguramos, se están generando las condiciones de competitividad y la reactivación económica para la provincia de Limón y también para todo el país”, resaltó el Presidente de Costa Rica, Carlos Alvarado Quesada.

Alvarado dijo que el país necesita reactivar la finalización de la ruta 32, que conecta la ciudad capital de San José con esa ciudad y retomar la iniciativa de construcción de un tren eléctrico de mercancías en esa misma ruta.

Incremento de la competitividad

Impacto de la Terminal de Contenedores de Moín.

Desarrollado por la compañía APM Terminals, la Terminal de Contenedores de Moín fortalecerá la red global de A.P. Moller-Maersk, lo que le permitirá a esa compañía atender a sus clientes con servicios integrales de extremo a extremo de transporte y logística.

La compañía asegura que la nueva terminal posicionará a Costa Rica como el país número uno en materia de conectividad, en el ranking del Foro Económico Mundial. Ese país ocupa actualmente el puesto 89, de un total de 139 países.

“En A.P. Moller- Maersk nos asociamos con los gobiernos para convertirnos en el mejor operador portuario en el mundo y Moín es un excelente ejemplo de esto. Sin duda, hoy estamos inaugurando una nueva era en el comercio intrarregional e internacional en Centroamérica”, destacó Morten H. Engelstoft, CEO de APM Terminals.

La terminal cuenta con el escáner para revisión de cargas más moderno de Latinoamérica y asegura que sus estándares de eficiencia superan los mínimos exigidos por el contrato de concesión, lo que posibilitará la reducción en el tiempo de atención a barcos de 40 horas, a apenas 15 horas.

La compañía

APM Terminals pertenece a una red con más de 169 terminales portuarias y servicios intermodales en 56 países y tiene presencia en el país desde hace 10 años.

Para este proyecto específico, la compañía asegura que el proyecto significó más de siete millones de horas hombre trabajadas.

Por su parte, la operadora Maersk cuenta con más de 100 años de experiencia en la industria del transporte marítimo.

Gigante en cifras:

  • Inversión total: US$1.000 millones
  • Longitud del muelle: 650 metros.
  • Patio de contenedores con capacidad para albergar 26.000 TEUs (equivalente a contenedores de seis metros o 20 pies).
  • Conexión para 3.800 contenedores refrigerados.
  • Colaboradores: 650.
  • Proyección de generación en la próxima década: 147.000 empleos indirectos a nivel nacional.
  • Grúas pórticas: seis.
  • Grúas de patio: 29.
  • Costo de las grúas US$110 millones.
  • Capacidad de movimientos por hora de estiba y descarga, de manera ininterrumpida: 180.

Arturo Castro Barrantes

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