Grupo Los Tres, importador exclusivo de Porsche para Guatemala, presentó en el Porsche Center, el nuevo Porsche 718 Cayman, impresionante deportivo de cuarta generación con motor central con un diseño imponente, atlético y eficiente. El nuevo 718 Cayman sigue la línea de los 718 clásicos, utiliza el mismo nuevo motor bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor que emplea el 718 Boxster. En consecuencia, el coupé y el roadster tienen, por primera vez, idéntica potencia. También por primera vez, este modelo de techo rígido tendrá un precio inferior al del roadster, en línea con lo que sucede en la gama 911.
“El Cayman es deportivo de motor central que más vendemos en Guatemala, y ahora con su nuevo precio será aún más atractivo”, dijo Miguel Castañeda Spindler, gerente de Porsche en Guatemala. “Invitamos a todos los amantes de los deportivos a que soliciten una prueba de manejo en nuestro Porsche Center y saquen sus propias conclusiones”.
Características
La versión básica, con una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos y tendrá un precio cercano a los US$ 80.000. El modelo S, con sus 2.5 litros de cilindrada, llega hasta los 350 caballos, lo que representa un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores. De acuerdo al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC, por sus siglas en inglés), el nuevo biplaza equipado con la caja de doble embrague PDK recorre en promedio 54,9 kilómetros por galón (51,9 km/g la versión S).
El enorme par de los nuevos motores que monta el 718 Cayman promete agilidad y diversión al volante, incluso a bajas revoluciones. El propulsor dos litros del 718 Cayman consigue un par de hasta 380 Nm (90 Nm más que el Cayman anterior), que está disponible entre las 1.950 y las 4.500 revoluciones.
El motor de 2.5 litros del 718 Cayman S dispone de un turbocompresor con turbina de geometría variable (VTG), una tecnología que hasta el momento era utilizaba únicamente en el 911 Turbo. En el 718 Cayman S este turbo VTG cuenta adicionalmente, y por primera vez, con una válvula de descarga (wastegate). Su par llega a 420 Nm (50 Nm más que el Cayman S anterior), entre las 1.900 y las 4.500 rpm. Para el conductor esto significa más fuerza en toda la gama de revoluciones del motor. El 718 Cayman equipado con la caja de cambios de doble embrague PDK y el paquete opcional Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. En el 718 Cayman S esa cifra de aceleración es de 4,2 segundos. El 718 Cayman alcanza una velocidad máxima de 275 km/h, mientras que el 718 Cayman S llega a los 285 km/h.
Un nuevo chasis
En términos de dinamismo, el nuevo 718 Cayman sigue la línea de los 718 clásicos. La dinámica transversal y la precisión en la trazada se han mejorado. Los muelles de suspensión y las barras estabilizadoras han sido diseñadas para ser más firmes y también han sido revisados los reglajes de los amortiguadores. La dirección, que es ahora 10 % más directa, mejora la agilidad y la diversión al volante. Las llantas (aros) traseras, que son media pulgada más anchas, en combinación con los neumáticos (gomas) de nuevo desarrollo, consiguen mejor adherencia lateral y, por consiguiente, una estabilidad superior en curvas.
Para estar en consonancia con el aumento de prestaciones del auto ha sido reforzado el sistema de frenos, que utiliza unos discos de 330 milímetros de diámetro en el eje delantero, mientras que los traseros pasan a ser de 299 milímetros.
Una apariencia más musculosa
El nuevo 718 Cayman ha experimentado una importante evolución, tanto en su diseño como en su tecnología. Sus tensas proporciones, las voluminosas tomas de aire en el frente y en los lados y el bajo perfil lateral, subrayan el mayor dinamismo. El morro tiene una forma más afilada, que da una apariencia más ancha y masculina a la parte frontal. Las delgadísimas luces delanteras situadas por encima de las entradas de aire, que contienen las luces de aparcamiento y los intermitentes, refuerzan aún más esa impresión. Completan el frontal del 718 Cayman unas tomas de refrigeración más grandes y los faros bixenón de nuevo diseño, con luces de conducción diurna de LED. Los faros de LED con luces diurnas de cuatro puntos están disponibles como opción. Visto desde el lateral, el nuevo coupé deportivo muestra unos llamativos guardabarros y apoyapiés muy definidos. La rediseñada parte trasera tiene un aspecto más ancho, debido a la tira en color negro brillante con las letras Porsche integradas que lleva entre las dos luces traseras. Estas también han sido completamente rediseñadas y se caracterizan por su tecnología tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno, que parecen flotar libremente.
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